Seitenansicht des Lancaster X FM213

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Seitenansicht des Lancaster X FM213

Hier sehen wir eine Seitenansicht einer Lancaster Mk.X, lackiert in den Farben von P/O Andrew Mynarski, VC, als Flugzeug VR-A der No.419 'Moose' Squadron.

Das Flugzeug ist ein Lancaster Mk.X, original kanadische Seriennummer FM213. Das Flugzeug befindet sich jetzt im Canadian Warplane Heritage Museum und fliegt immer noch.

Vielen Dank an Robert Bourlier für die Zusendung dieses Fotos.


Seitenansicht des Lancaster X FM213 - Geschichte

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Viewer-Guide

Wir geben es zu, Websites können verwirrend sein. Vor allem Orte, die so einzigartig sind wie Historic Aerials. Wenn Sie noch keine Mapping-Websites bearbeitet haben, ist die Bedienung für Sie möglicherweise nicht offensichtlich. Um Ihnen bei dieser kurzen (hoffentlich) kurzen Lernkurve zu helfen, haben wir diese Liste mit häufigen Aufgaben zusammengestellt. Wir ermutigen Sie auch, zu erkunden. Bewegen Sie die Maus und versuchen Sie, auf Dinge zu klicken. Mach dir keine Sorgen, du wirst nichts kaputt machen.

Beachten Sie, dass dies ein interaktiver Leitfaden ist. Sie können es auf dem Bildschirm behalten, während Sie unsere Vorschläge ausprobieren. Um diese Anleitung an den Bildschirmrand zu verschieben, klicken Sie einfach auf die Überschrift des Popup-Fensters und ziehen Sie sie an die gewünschte Stelle.

Navigation

Wahrscheinlich interessieren Sie sich nicht für den Bereich, den wir Ihnen standardmäßig präsentieren. Wenn Sie sich entschieden haben, Ihren Standort nicht zu blockieren, ist der Standardbereich Ihr aktueller Standort, genauer gesagt der Standort Ihres Internetanbieters. Andernfalls werden Sie in Tempe, Arizona abgesetzt, wo sich unser Hauptsitz befindet.

Um die Karte zu verschieben, ziehen Sie sie durch Klicken und Halten der linken Maustaste (oder nur der Maustaste bei einem Mac). Bewegen Sie die Maus bei gedrückter Maustaste über der Karte und die Karte wird geschwenkt. Probieren Sie es jetzt aus.

Das ist alles schön und gut, sagst du, aber die Welt ist ein großer Ort. Das Schwenken von Yuma, Arizona nach Fargo, North Dakota, kann eine Weile dauern. Es gibt einen einfacheren Weg. sehen Sie das Textfeld oben links im Viewer mit dem Text 'Geokoordinaten oder Straßenadresse'? Klicken Sie auf dieses Textfeld und geben Sie ein Fargo, North Dakota, und klicken Sie dann auf 'gehen'-Taste nach rechts, oder drücken Sie die [Enter]-Taste. Ihre Karte sollte jetzt mit einem zentralen Standort in Fargo, North Dakota, angezeigt werden.

Das Textsuchfeld funktioniert für Straßenadressen, Städte und sogar Sehenswürdigkeiten. Versuchen Sie, nach zu suchen Mount Rushmore.

Auf der oberen linken Seite des Viewer-Inhaltsbereichs befinden sich die Zoomsteuerungen, gekennzeichnet durch das Pluszeichen (+) und minus (-) Unterschrift. Zum Vergrößern klicken Sie auf das Plus, zum Verkleinern auf das Minus.

Antennen

Karten dienen der Orientierung und wir weichen nicht von ihrem Nutzen ab. Sie sind jedoch wahrscheinlich hierher gekommen, um historische Luftbilder zu sehen, nicht um Karten zu sehen, oder?

Um die Luftaufnahme der aktuellen Kartenposition anzuzeigen, müssen Sie ein Luftjahr auswählen, das angezeigt werden soll. Klicken Sie auf die Antennen Schaltfläche oben links im Viewer. Sie sollten rechts eine Liste mit den Jahren sehen. Dies sind die Jahre der Luftabdeckung, die wir derzeit für das Gebiet haben, das durch den Mittelpunkt der Karte angezeigt wird. Um ein Jahr auszuwählen, klicken Sie einfach auf das gewünschte Jahr. Das aktuelle Jahr wird jetzt unter der Schaltfläche "Antennen" angezeigt und innerhalb weniger Sekunden ersetzen die Bilder für dieses Jahr die Karte.

Um ein anderes Jahr auszuwählen, klicken Sie auf das Antennen erneut und wählen Sie ein anderes Jahr. Beachten Sie, dass Sie wie bei der Karte schwenken oder zoomen können.

Topografische Karten

Bereit dafür? Sie wissen bereits, wie Sie topografische Karten anzeigen. Das ist richtig, es funktioniert genauso wie die Luftauswahl. Klicken Sie einfach auf die Topos und wählen Sie das Jahr aus, das Sie anzeigen möchten.

Atlanten

Wie Antennen und Topos Selektoren, die Atlanten können Sie zusätzliche historische Darstellungen des Anzeigebereichs anzeigen. Wir verfügen über georeferenzierte digitalisierte Versionen von historischen Karten und Eigentumsgrenzendokumenten. Hier können Sie auch die Kartenebene auswählen, wenn Sie dies wünschen. Beachten Sie, dass unsere Atlasauswahl eher knapp ist, da wir derzeit an dieser mühsamen Aufgabe arbeiten.

Vergleichen

Sie haben vielleicht bemerkt, dass nur eine "Ebene" (ob eine Antenne, ein Topo oder ein Atlas) gleichzeitig angezeigt werden kann. Um Ihnen die Möglichkeit zu geben, zwei verschiedene Jahre (oder Schichten) zu vergleichen, können Sie eines der Vergleichs-Dienstprogramme verwenden. Klicken Sie zum Aktivieren auf die Schaltfläche Vergleichen.

einen bestimmten Bereich im Kreis anzeigen

vergleiche zwei schichten nebeneinander

Transparenz zwischen Ebenen einstellen

Versuchen Sie, auf den Schieberegler zu klicken. Klicken Sie auf die vergleichen Taste gefolgt von Seite an Seite Möglichkeit. Auf der rechten Seite des Bildschirms erscheint ein Selektor ähnlich wie auf der linken Seite. Wenn Sie zwei Schichten vergleichen, denken Sie daran rechts und links Seite.

Die Karte ist die Standardebene für beide Seiten. Fahren Sie fort und wählen Sie auf der rechten Seite ein Luftjahr aus, das sich von der linken unterscheidet. Mit dem Schieberegler oben im Anzeigebereich können Sie die Demarkationslinie zwischen den beiden Ebenen verschieben.

Um das Vergleichstool auszuschalten, klicken Sie auf das vergleichen auf der linken Seite und klicken Sie auf die x Symbol. Puff! Die rechte Ebene und die zugehörigen Selektoren verschwinden.

Überlagerungen

Leider kommt die Fotografie vom Himmel nicht mit Etiketten. Mit anderen Worten, Landkreise, Städte und Straßen sind selten offensichtlich. Um Ihnen bei der Identifizierung dieser künstlichen Etiketten zu helfen, bieten wir Overlays an. Sie haben die Möglichkeit, Hauptstraßen, alle Straßen, Landkreise und Städte anzuzeigen. Klicken Sie einfach auf die Overlay-Schaltfläche und wählen Sie aus, welche Overlays Sie anzeigen möchten. Um Overlays auszuschalten, klicken Sie auf das x Symbol oben in den Vergleichstools.

Distanz messen

Oftmals ist die Entfernung nicht offensichtlich, wenn Sie eine bestimmte Schicht betrachten. Mit dem Messwerkzeug können Sie den tatsächlichen Abstand zwischen Punkten messen und sogar die Fläche eines Polygons berechnen.

Klicken Sie auf die messen Schaltfläche links. Unten links im Viewer wird ein Flyout-Dialog angezeigt. Klicken Sie auf das Symbol links neben der Option, um Erstellen Sie eine neue Messung. Weitere Anweisungen werden Sie dazu auffordern, Punkte auf der Ebene durch Klicken hinzuzufügen. Wenn Sie mit dem Hinzufügen von Punkten fertig sind, klicken Sie auf beenden Möglichkeit. Es erscheint ein weiterer Dialog mit Ihrer Messung. Sie können das Objekt auf dem Bildschirm belassen oder entfernen, indem Sie auf das löschen Option im Ergebnisdialog.

Wie bei den anderen Schaltflächen auf der linken Seite wird durch Klicken auf die Schaltfläche „Messen“ der Messdialog ein- oder ausgeschaltet.

Bestellen von digitalen Bildern und Drucken

Der Blick auf historische Fotos ist sicherlich interessant, aber was ist, wenn Sie einen Schnappschuss von einem Gebiet ohne Wasserzeichen wünschen? Sie können Bildmaterial in Form von digitalen Bildern (jpeg, png oder GeoTiff) erwerben. Oder Sie kaufen einen Ausdruck eines ausgewählten Bereichs.

Sehen Sie sich den Text oben im Anzeigebereich an, der lautet: 'Bild kaufen und/oder drucken'? Ein Pfeil links neben diesem Text zeigt auf eine weitere Schaltfläche. Wenn Sie einen anderen Layer als 'map' ausgewählt haben, können Sie auf diese Schaltfläche klicken, um eine Auswahl innerhalb des sichtbaren Bereichs zu treffen.

Nachdem Sie mit dem Quadrat auf diese Schaltfläche geklickt haben, wird der mittlere Bereich des Viewers heller bleiben, während der äußere Bereich dunkler wird. Dieser hellere Bereich ist der ausgewählte Bereich, den Sie kaufen möchten. Um die Größe des ausgewählten Quadrats zu ändern, klicken und ziehen Sie auf eine der vier Ecken Griffe angezeigt durch ein kleines weißes Quadrat.

Nachdem Sie den Viewer positioniert und den gewünschten Bereich ausgewählt haben, klicken Sie auf das 'Kaufauswahl Schaltfläche wird jetzt oben im Viewer angezeigt. Wenn Sie ein registrierter Benutzer sind, wird Ihre Auswahl in Ihren Warenkorb gelegt, wo Sie Ihre Kaufoptionen auswählen können.

Hast du ein 'Gastbestellung' Seite? Das liegt daran, dass Sie nicht als registrierter Benutzer angemeldet sind. Das ist in Ordnung, wir speichern Ihre Arbeit und leiten Sie zur Registrierungsseite weiter. Die Registrierung ist einfach und kostenlos!

Was kommt als nächstes?

Hoffentlich fühlen Sie sich inzwischen wie ein Profi, der mühelos unsere historischen Luftbilder von Küste zu Küste navigiert. Wir hoffen, dass Ihr Vertrauen wächst, wenn Sie Historic Aerials weiterhin verwenden. Unser einziger Rat ist, Dinge auszuprobieren. Sie haben jetzt hoffentlich festgestellt, dass Aktionsschaltflächen Hinweise enthalten, indem Sie einfach mit der Maus darüber fahren. Möglicherweise werden Sie auch die Vorteile eines Mausrads beim Ändern der Zoomstufe feststellen. Diese und andere Tipps werden bei der Verwendung unseres Produkts deutlich. Wenn Sie Zweifel haben, klicken Sie darauf und sehen Sie, was passiert!


NASMs „Great British Fly-in“ fügt einen Lancaster hinzu!

Die Royal Air Force feiert heute, am 1. April 2018, ihr 100-jähriges Bestehen als unabhängige Luftwaffe. Zu diesem glückverheißenden Jubiläum finden auf der ganzen Welt viele Veranstaltungen statt, darunter eine besondere Versammlung von Oldtimer-Militärflugzeugen mit engen Verbindungen zur RAF findet am 15. April im Steven F. Udvar-Hazy Center des National Air & Space Museum in Chantilly, Virginia statt. Während wir vor einigen Wochen The Great British Fly-in erwähnt haben, haben wir jetzt eine Liste der Flugzeuge, die teilnehmen werden, und es wird einiges werden.

Das Canadian Warplane Heritage Museum wird seine Avro Lancaster B.X FM213 mitbringen. Sie wagt sich selten weit von ihrem Museum in Hamilton, Ontario, weg, daher ist dies ein großer Coup für das Smithsonian. FM213 ist eine von nur zwei Lancastern, die heute auf der Welt fliegen, und die einzige in Nordamerika, daher ist es ein seltenes Vergnügen, dieses großartige Flugzeug fliegen zu sehen (und zu hören!).

Der mächtige Lancaster FM213 des Canadian Warplane Heritage Museum. Es gibt nichts Schöneres als den Klang von vier eng synchronisierten Merlin-Motoren, die zusammen brüllen! (Bild von Doug Fisher über NASM)

Darüber hinaus wird das Historic Flight Museum die nordamerikanische B-25D Mitchell 43-3318 von ihrer Basis in Paine Field in Everett, Washington, quer durch das Land fliegen. Sie ist derzeit eine von nur zwei flugfähigen D-Modell B-25 und flog während des Zweiten Weltkriegs mit der Royal Canadian Air Force als KL161, jedoch nie im Kampf. Das Flugzeug fliegt seit über zwanzig Jahren in einer RAF-Lackierung mit dem Spitznamen Mürrrisch, ein Name, der jetzt gleichbedeutend ist mit dieser speziellen Flugzeugzelle.

Die B-25D Mitchell KL161 „Grumpy“ fliegt 3.000 Meilen von ihrer Basis in Everett, Washington, um am 15. April 2018 am Great British Fly-in im Steven F. Udvar-Hazy Center teilzunehmen. (Bild von Frank Kovalchek über Wikipedia)

Andere berühmte Flugzeuge, die eng mit der RAF verbunden sind, werden teilnehmen, darunter die Supermarine Spitfire Mk.IX BR601 der Collings Foundation und die Spitfire Mk.XVIII SM969 von Lawrence Classics in Arkansas. Drei nordamerikanische P-51D Mustangs werden vor Ort sein, sowie ein Doppelpack deHavilland Chipmunks, ein Percival Provost, zwei Boeing Stearman-Trainer mit RAF-Markierungen und eine Shorts Tucano. Die vollständige Liste der derzeit erwarteten Flugzeuge und ihrer Identitäten lautet wie folgt…

  • Fairchild Cornell Mk.II FZ337 (RCAF 10890)
  • Nordamerikanischer P-51D Mustang 44-74202 Sumpffuchs
  • Nordamerikanischer P-51D Mustang 44-73029 Weißkopfseeadler
  • Nordamerikanischer P-51D Mustang 44-73420
  • deHavilland Canada DHC-1 Chipmunk T.10 WP797
  • deHavilland Canada DHC-1 Chipmunk T.10 WP833
  • Percival Provost T.1 WV435
  • Avro Lancaster B.X FM213
  • Shorts Tucano T.1 ZF136
  • Nordamerikanisches Harvard Mk.II AJ583
  • Boeing/Stearman PT-17 Kaydet 42-16204
  • Nordamerika B-25D Mitchell KL181 Mürrrisch
  • Supermarine Spitfire F Mk.IX BR601
  • Supermarine Spitfire FR Mk.XVIII SM969

Das Flugzeug wird zwischen 07:30 und 09:45 Uhr ankommen und vor dem Udvar-Hazy Center parken. Besucher können nach einer Sicherheitseinweisung auf die Rampe gehen, um das Flugzeug zu sehen. Auch innerhalb des Museums finden Aktivitäten statt (siehe Liste unten). Nicht zu verpassen ist eine Präsentation des 96-jährigen Lancaster-Piloten aus dem Zweiten Weltkrieg, Flight Lieutenant Richard E. Boyd (im Ruhestand) DFC. Die Feierlichkeiten werden mit einem Überflug der anwesenden Flugzeuge abgeschlossen.

deHavilland Chipmunk T.10 WP833 wird einer von zwei dieser klassischen RAF-Nachkriegstrainer sein, die am 15. April am Great British Fly-in teilnehmen. (Bild über NASM)

Also komm raus und feiere mit dem Smithsonian das 100-jährige Jubiläum der RAF. Nachfolgend finden Sie eine kurze Zusammenfassung der Ereignisse. Es wird Spaß für die ganze Familie geben!

Außenbereich:
Eine Sicherheitseinweisung ist für alle Besucher obligatorisch.
Flugzeugankunft 07:30- 9:45
Der öffentliche Zugang zur Ankunftsrampe beginnt um 08:00 Uhr (Museumshauptgeschoss ab 10:00 Uhr geöffnet)
Treffen Sie die Piloten und sehen Sie aktuelle und ehemalige Flugzeuge der Royal Air Force, darunter einen Lancaster-Bomber
Lernen Sie die Schüler der British International School kennen, die eine Piper Pacer restauriert haben
Flugzeugabflug und Überflug zwischen 15:45 – 16:15 Uhr.

Im Museum:
Die Royal Air Force Band tritt mit The Queen’s Color Squadron auf
Nachstellungen in Uniformen der Royal Air Force aus der 100-jährigen Geschichte (12+)
Erfahren Sie mehr über den britischen einsitzigen Doppeldecker-Jagdflugzeug Sopwith Camel aus dem Ersten Weltkrieg, indem Sie einen Experten fragen
Sprechen Sie mit Offizieren der Royal Air Force über Flugzeuge der Royal Air Force

Dieses außergewöhnlich seltene, originale Sopwith F.1 Camel (B6291) ist im Stephen F. Udvar-Hazy Center der NASM in Chantilly, Virginia, ausgestellt. Erfahren Sie mehr über die Geschichte des Typs von den Experten während des Great British Fly-in am 15. April 2018. (Foto von Richard Mallory Allnutt)

Präsentationen auf der Bühne:
Air Vice Marshall Gavin Parker OBE, Verteidigungsattaché USA – Geschichte der Royal Air Force
Flight Lieutenant Sarah Cole – Frauen in der Royal Air Force
Michael Bishop – Churchill und die Royal Air Force
Flieger-Podiumsdiskussion
Flugleutnant Richard E. Boyd (im Ruhestand) DFC – Lancaster-Pilot (96 Jahre)
Dr. Alex Spencer (NASM Curator UK Aircraft / Seb Cox Air Historical Branch)

Mitmachaktionen 10:00 – 16:00 Uhr
Nehmen Sie an der Royal Air Force-Herausforderung „Design a Badge for Hugh“ teil
Nehmen Sie an der RAF 100 Challenge teil
Britische Schule STEM
Kräfte der Flucht
Nehmen Sie an einer Paper Airplane Design Challenge teil
Versuchen Sie sich im Propeller-Design
Entwerfen Sie ein fliegendes Auto für Washington DC
Discovery Stations & Interactives im gesamten Museum


Design des Conestoga-Wagens

Zu dieser Zeit hatten erfahrene Handwerker im Susquehanna Valley, von denen man annahm, dass sie mennonitische deutsche Siedler in Pennsylvania waren, damit begonnen, die unverwechselbaren Planwagen zu bauen, die den Namen Conestoga tragen würden. Konzipiert für den Transport schwerer Lasten über holprige Straßen, konnten die Planwagen bis zu sechs Tonnen Fracht transportieren. Jeder einzelne wurde aus Holz (einschließlich Eiche und Pappel) handgefertigt. Der Boden des Conestoga-Wagens war an beiden Enden nach oben gebogen, um ein Verrutschen oder Herausfallen des Wageninhalts während der Fahrt zu verhindern, während die Tore am Ende durch eine Kette an Ort und Stelle gehalten wurden und zum Be- und Entladen heruntergelassen werden konnten .

Die weiße Plane des Conestoga-Wagens schützte die Fracht vor schlechtem Wetter, sie war straff über eine Reihe von hölzernen Spannreifen gespannt, die sich über die Waggonbetten wölbten. Der Stoff könnte in Leinöl getränkt werden, um ihn wasserdicht zu machen. Jeder Conestoga-Wagen wurde von vier bis sechs Pferden gezogen, idealerweise von einem in der Region gezüchteten Typ, der als Conestoga-Pferde bekannt ist. Diese Pferde waren fügsam und stark und konnten täglich etwa 12 bis 14 Meilen zurücklegen. Der Fahrer des Conestoga-Wagens fuhr normalerweise nicht im Fahrzeug, sondern ging nebenher, ritt auf einem der hinteren Pferde oder setzte sich auf das sogenannte Lazy Board, ein Holzstück, das unter der Ladefläche vor dem Wagen hervorgezogen werden konnte eines der Hinterräder.


Was gibt es Schöneres als einen Familienurlaub, der die klassischen Freuden vereint.

Überprüfen Sie dies. Es gibt eine ganz neue Art, den Dreck im Gelände zu bekommen. Es'.

Der International Female Ride Day (IFRD) feiert die Vorreiter, die Mutigen.

Geh da raus. In deinem Element. Weit über den Punkt hinaus, an dem andere Jäger cho.


Von den 17 überlebenden und weitgehend intakten Lancasters, von denen bekannt ist, dass sie existieren, sind zwei flugfähig, einer mit Sitz in Großbritannien wird von The Battle of Britain Memorial Flight betrieben und der andere befindet sich in Kanada, betrieben vom Canadian Warplane Heritage Museum.

Daten von Avro-Flugzeuge seit 1908 [ 41 ]

  • Besatzung: 7: Pilot, Flugingenieur, Navigator, Bombenziel-/Nasenschütze, Funker, mittlere und hintere Kanoniere
  • Länge: 69 Fuß 4 Zoll (21,11 m)
  • Spannweite: 102 Fuß 0 Zoll (31,09 m)
  • Höhe: 20 Fuß 6 Zoll (6,25 m)
  • Flügelfläche: 1.297 Quadratfuß (120,5 m²)
  • Leergewicht : 36.457 lb (16.571 kg)
  • Geladenes Gewicht: 68.000 Pfund (30.909 kg) [ 42 ]
  • max. Gewicht abnehmen: 72.000 lb (32.727 kg) mit 22.000 (10.000 kg) Bombe
  • Kraftwerk: 4 × Rolls-Royce Merlin XX flüssigkeitsgekühlte V12-Motoren mit je 1.280 PS (954 kW)
  • Maximale Geschwindigkeit: 282 mph bei 63.000 lb (28.576 kg) und 13.000 ft (3.962 m) Höhe [ 37 ] (246 Knoten, 455,6 km/h)
  • Reisegeschwindigkeit: 200 mph (174 Knoten, 322 km/h)
  • Bereich: 2.530 mi (2.200 sm, 4.073 km)
  • Leistungsgrenze: 21.400 ft bei 63.000 lb (32.659 kg) [ 37 ] (6523 m)
  • Steiggeschwindigkeit: 720 ft/min bei 63.000 lb (28.576 kg) und 9.200 ft (2.804 m) Höhe [ 37 ] (3,66 m/s) Rüstung
  • Waffen: 2 Browning .303 Mark II Maschinengewehre im Bugturm, 2 Browning .303 Mark II Maschinengewehre im oberen Turm und 4 Browning .303 Mark II Maschinengewehre im hinteren Turm.
  • Bomben: Maximale normale Bombenlast von 14.000 lb (6.300 kg) oder 22.000 lb (10.000 kg) Grand Slam mit Modifikationen am Bombenschacht. [ 42 ]

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Lancaster-Geschichte

Im Jahr 1728 beklagten sich Bewohner der Hinterwälder von Chester County, dass „Diebe, Vagabunden und Kranke&rdquo die ländlichen Gebiete des heutigen Lancaster County verseucht hatten, und beantragten die Gründung eines neuen Countys. Die Anwohner mussten auch große Entfernungen zurücklegen, um das Gerichtsgebäude zu erreichen. Lancaster County wurde am 10. Mai 1729 gegründet, um diese Bedenken auszuräumen und den Einwohnern, die sich in dieser riesigen Wildnis niedergelassen hatten, einen neuen Regierungssitz zu verschaffen. Es war das erste County, das über die ursprünglichen drei Countys Bucks, Chester und Philadelphia hinaus gegründet wurde.

Die ersten Lancaster County Commissioners nahmen die Dienste vieler Einzelpersonen in Anspruch, um ihre frühe Regierung zu bilden. Sie hatten kein Gerichtsgebäude, daher fanden die ersten Gerichtsverhandlungen in einer Taverne von John Postlewaite in der Nähe des Susquehanna River statt. Da Lancaster auch ohne Gefängnis war, baute Sheriff Robert Barber 1730 in seinem Haus das erste &ldquogoal&rdquo. Lancaster County musste noch richtig von Chester County getrennt werden, daher erhielt ein Vermesser namens John Taylor die Summe von drei Pfund für die &ldquor Führung der Trennlinie.&rdquo

Als die neue Grafschaft florierte, wurde das Gebiet, das jetzt Penn Square genannt wird (wo sich das Denkmal für Soldaten und Matrosen befindet), als Ort für das erste Gerichtsgebäude ausgewählt. Es wurde 1738 fertiggestellt. Dieses Gerichtsgebäude wurde 1784 durch einen Brand zerstört und 1787 wurde ein neues an seiner Stelle gebaut. Dieses Gerichtsgebäude wurde von den Einwohnern als State House bekannt, da Lancaster von 1799 bis 1812 als Landeshauptstadt diente. Ein neues Gerichtsgebäude wurde 1852 an der Ecke der King Street und der Duke Street gebaut. Das Gerichtsgebäude wurde zu einer zentralen Anlaufstelle für die Einwohner, um Eigentumsurkunden, Testamente und Zivilsachen aufzuzeichnen sowie Einbürgerungspapiere und Heiratslizenzen zu erhalten. Diese Dokumente sind allesamt staatliche Aufzeichnungen, die zu einem bestimmten Zweck erstellt wurden, aber im Laufe der Zeit haben sie einen historischen Wert für Genealogen, Titelsucher, Ingenieure und Historiker. Heute bewahrt das Lancaster County Archives fast drei Jahrhunderte lokaler historischer Aufzeichnungen, die ursprünglich im Lancaster County Courthouse erstellt wurden.


Für medizinisches Fachpersonal

Gilt für Ivermectin: Mischpulver, orale Tablette

Allgemein

Ivermectin wird im Vergleich zu anderen mikrofilariziden Wirkstoffen (d. h. Thiabendazol, Diethylcarbamazin) gut vertragen. Nebenwirkungen (d. h. Pruritus, Fieber, Hautausschlag, Myalgie, Kopfschmerzen) treten häufig während der ersten 3 Tage nach der Behandlung auf und scheinen mit dem Ausmaß der parasitären Infektion und der systemischen Mobilisierung und Abtötung von Mikrofilarien in Zusammenhang zu stehen. Die meisten Reaktionen können normalerweise mit Aspirin, Paracetamol und/oder Antihistaminika behandelt werden. Nebenwirkungen treten in der Regel mit geringerer Häufigkeit während der Nachbehandlung auf. [Ref]

Okular

Zu den okulären Nebenwirkungen gehörten Augenlidödem, Uveitis anterior, verschwommenes Sehen, Konjunktivitis, Limbitis, punktförmige Trübung, Keratitis, abnorme Empfindung in den Augen und Chorioretinitis/Choroiditis, diese Wirkungen sind jedoch auch mit der Krankheit Onchozerkose verbunden. Ein Verlust des Sehvermögens trat selten auf, ging aber in der Regel ohne Kortikosteroidbehandlung zurück. Nach der Markteinführung wurde bei Patienten, die wegen Onchozerkose behandelt wurden, über Bindehautblutungen berichtet. [Ref]

Sonstiges

Während der ersten 4 Tage nach der Behandlung der Onchozerkose wurde über eine Verschlechterung von Mazzotti-Reaktionen, einschließlich Arthralgie, Synovitis, Vergrößerung und Druckempfindlichkeit der Lymphknoten, Juckreiz, Hautbefall (einschließlich Ödeme, papulöser und pustulöser oder offener Urtikariaausschlag) und Fieber berichtet.

Nervöses System

Zu den Nebenwirkungen des Nervensystems gehörten Schwindel, Kopfschmerzen, Schläfrigkeit, Schwindel und Zittern. Bei Patienten mit Onchozerkosen und schweren Loa loa-Infektionen wurde selten über schwerwiegende oder tödliche Enzephalopathie berichtet, entweder spontan oder nach Behandlung mit Ivermectin. Nach Markteinführung wurde über Krampfanfälle berichtet. [Ref]

Magen-Darm-Trakt

Zu den gastrointestinalen Nebenwirkungen gehörten Anorexie, Verstopfung, Durchfall, Übelkeit, Erbrechen und Blähungen. [Ref]

Sonstiges

Andere Nebenwirkungen waren Asthenie, Müdigkeit, Bauchschmerzen, Brustbeschwerden, Gesichtsödeme und periphere Ödeme.

Hämatologische

Hämatologische Nebenwirkungen waren eine verringerte Leukozytenzahl (3%), Eosinophilie (3%) und erhöhtes Hämoglobin (1%). Hämatomatöse Schwellungen in Verbindung mit verlängerten Prothrombinzeiten wurden berichtet, aber die klinische Bedeutung ist nicht bekannt. Leukopenie und Anämie wurden bei mindestens einem Patienten berichtet. [Ref]

Leber

Zu den hepatischen Nebenwirkungen gehörten erhöhte ALT und/oder AST. Nach Markteinführung wurde über erhöhte Leberenzyme, erhöhtes Bilirubin und Hepatitis berichtet. [Ref]

Herz-Kreislauf

Zu den kardiovaskulären Nebenwirkungen gehörten Tachykardie und orthostatische Hypotonie. In Einzelfällen wurden EKG-Veränderungen, einschließlich verlängerter PR-Intervalle, abgeflachter T-Wellen und spitzen T-Wellen, berichtet. Nach Markteinführung wurde über Hypotonie (hauptsächlich orthostatische Hypotonie) berichtet. [Ref]

Dermatologische

Dermatologische Nebenwirkungen waren Pruritus, Hautausschlag und Urtikaria. Nach Markteinführung wurde über toxische epidermale Nekrolyse und Stevens-Johnson-Syndrom berichtet.

Atmungsaktivität

Zu den Nebenwirkungen der Atemwege gehörten eine Verschlechterung von Asthma bronchiale, Kehlkopfödem und Dyspnoe. [Ref]

Bewegungsapparat

Zu den muskuloskeletalen Nebenwirkungen gehörten Myalgie.

Nieren

Zu den renalen Nebenwirkungen gehörten seltene vorübergehende Proteinurie. [Ref]

Verweise

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2. De Sole G, Remme J, Awadzi K, Accorsi S, Alley ES, Ba O, Dadzie KY, Giese J, Karam M, Keita FM „Unerwünschte Reaktionen nach groß angelegter Behandlung von Onchozerkose mit Ivermectin: kombinierte Ergebnisse aus acht Gemeinschaften Versuche." Bull World Health Organ 67 (1989): 707-19

3. Pacque M, Munoz B, Greene BM, Taylor HR "Gemeinschaftsbasierte Behandlung von Onchozerkose mit Ivermectin: Sicherheit, Wirksamkeit und Akzeptanz der jährlichen Behandlung." J Infect Dis 163 (1991): 381-5

4. Campbell WC "Ivermectin als antiparasitäres Mittel zur Verwendung beim Menschen." Annu Rev Microbiol 45 (1991): 445-74

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6. Rothova A, van der Lelij A, Stilma JS, Wilson WR, Barbe RF "Nebenwirkungen von Ivermectin bei der Behandlung von Onchozerkose." Lancet 1 (1989): 1439-41

7. Chijioke CP, Okonkwo PO "Unerwünschte Ereignisse nach einer Massentherapie mit Ivermectin bei Onchozerkose." Trans R Soc Trop Med Hyg 86 (1992): 284-6

8. Kumaraswami V, Ottesen EA, Vijayasekaran V, Devi U, Swaminathan M, Aziz MA, Sarma GR, Prabhakar R, Tripathy SP "Ivermectin zur Behandlung von Wuchereria bancrofti filariasis. Wirksamkeit und Nebenwirkungen [veröffentlichtes Erratum erscheint in JAMA 1988 Aug 5260(5):640]." JAMA 259 (1988): 3150-3

9. Ette EI, Thomas WO, Achumba JI "Ivermectin: ein lang wirkendes mikrofilarizides Mittel." DICP 24 (1990): 426-33

10. Elmogy M, Fayed H, Marzok H, Rashad A "Orales Ivermectin bei der Behandlung von Krätze." Int J Dermatol 38 (1999): 926-8

11. Pacque MC, Munoz B, White AT, Williams PN, Greene BM, Taylor HR „Ivermectin und Prothrombinzeit“. Lanzette 1 (1989): 1139-40

12. Richards FO Jr., McNeeley MB, Bryan RT, et al. "Ivermectin und Prothrombinzeit." Lanzette 1 (1989): 1139-40

13. Homeida MM, Bagi IA, Ghalib HW, el Sheikh H, Ismail A, Yousif MA, Sulieman S, Ali HM, Bennett JL, Williams J "Verlängerung der Prothrombinzeit mit Ivermectin." Lanzette 1 (1988): 1346-7

14. Wijesundera MD, Sanmuganathan PS "Ivermectin-Therapie bei chronischer Strongyloidiasis." Trans R Soc Trop Med Hyg 86 (1992): 291

15. delGiudice P, Bonnet H, Trikot AA, Marty P, GariToussaint M, LeFichoux Y "Ivermectin bei älteren Patienten." Arch Dermatol 135 (1999): 351-2


Symptome und Ursachen

Was verursacht Skoliose bei Erwachsenen?

Die Ursache der Erwachsenenskoliose variiert je nach Art der Skoliose. Die häufigste Form der Skoliose bei Erwachsenen ist degenerativ (Krümmung der Wirbelsäule mit zunehmendem Alter). Die Erwachsenenskoliose kann eine pädiatrische Skoliose sein, die bis zum Erwachsenenalter unentdeckt war. In einigen Fällen kann die jugendliche Skoliose mit dem Alter Symptome entwickeln und eine Behandlung erfordern. Idiopathische (aus unbekannter Ursache stammende) Skoliose wird normalerweise während des Wachstums im Kindes- oder Jugendalter entdeckt. Wenn sie beginnt oder nach der Pubertät gefunden wird, wird sie als idiopathische Skoliose des Erwachsenen bezeichnet, da die Krümmung nach vollständigem Skelettwachstum entdeckt wird.

Was sind die Symptome einer Erwachsenenskoliose?

Die meisten Fälle von Skoliose bei Erwachsenen verursachen keine Symptome, obwohl sich Schmerzen entwickeln können. Rückenschmerzen treten aus vielen Gründen auf, einschließlich Arthritis, Unfähigkeit, aufrecht zu stehen und/oder aufgrund von Schwäche der Rumpfmuskulatur und Verlust der Kondition. Schmerzen/Taubheitsgefühl/Schwäche in den Beinen können auftreten, wenn Druck auf die Nerven in der Lendenwirbelsäule ausgeübt wird.

In einigen Fällen können Veränderungen im Körper Folgendes umfassen:


Die Stadt des Verkehrs

In der Town of Intercourse befinden sich einige der besten Einkaufsmöglichkeiten der Grafschaft, von den Geschäften in Kitchen Kettle Village und Smucker Village bis hin zu den Quilt- und Stoffläden entlang der Hauptstraße. Entdecken Sie handgemachtes Kunsthandwerk, lokal hergestellte Gelees, Marmeladen und Relishes sowie Wohnaccessoires für jeden Raum Ihres Hauses.


Schau das Video: 2 Avro Lancasters at The Shuttleworth Collection


Bemerkungen:

  1. Tesida

    Du hast nicht recht. Ich schlage vor, es zu diskutieren. Schreiben Sie mir in PM.

  2. Mabar

    Darin ist es auch für mich, dass es eine gute Idee ist. Ich stimme mit Ihnen ein.

  3. Muireadhach

    Vielen Dank für Ihre Hilfe in dieser Angelegenheit, jetzt toleriere ich solche Fehler nicht.

  4. Mohamad

    Stimmt, diese amüsante Nachricht

  5. Micage

    Es tut mir leid, aber meiner Meinung nach liegst du falsch. Lassen Sie uns versuchen, dies zu besprechen.



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